text by 栃木の師匠

「正しいススズカサーキットの走り方」（←注：鈴鹿レポート参照）

のようですが、わたしは関係なく「正しい雪道の走り方」でいきたいと思います。

　この一週間、私たち家族が、原因不明の吐き気と高熱にうなされている間に、関東の方でも、シベリア寒気団の影響で雪が沢山降ったようです。山だけに降ればスキーヤーと雪道暴走族だけが喜ぶのですが、結構、交通網にも影響が出ているようです。

　病み上がりながら私も昨日一週間ぶりに走りに行きました。霧○高原は、最高のコンディションでした。

　自分以外にも雪道暴走族が、２グループいて、結局４時間あまりも走っていました。４時間も走ると、普通低速コーナーは入口から出口までピカピカ（いわゆるミラーバーン状態）になり、やめてしまうのですが、（彼らは）関係なく走っちゃうんですよ。

　確かに、路面を読むいい練習になると思うのですが、ピカピカ路面をしぶしぶ走るとこれはこれでいい練習でした。そこでのお互い乗合っこしたのですが、そこでの発見。

1. ジムカーナ屋は、タイヤを空転させないよう、姿勢が乱れないようあまり、姿勢を暴れさせないように走る。
   
2. ダート屋は、路面が新雪だろうと、ピカピカに磨かれていようが、関係なく向きを変えて、エンジンを高回転でジタバタしようが、どうしようが関係なく、アクセルを開けていく。
   
3. 峠屋の♪００ｋｍ／ｈ以上のコーナーリングの迫力は凄かった。根性というか、怖いもの知らずというか．．．でも上手でした。いけちゃうんだッて感じです。

注）速度表記の♪はテレビで使う♪ピー☆音とご理解ください＾＾；

（この日は、ランサーとインプレッサしかいなかったので、当然４ＷＤの話になります。）

　霧○高原は、入口から南北に道があり手前が初心者やドリフト族がいて、奥の北側は、通称”ぷっつん族”の溜り場となります。
　もちろん私たちは、奥の”ぷっつん族”のほうで、ドリフト族から恐れられています。

　ちなみに峠族のとある彼の話ですが、その最高速のでるとあるポイントでは、（雪のない）ＤＲＹ状態で、最高♪６０ｋｍ／ｈでて、ちょこんとブレーキをいれて♪４０ｋｍ／ｈでコーナーに入っていくそうです。

　ちなみに私は、せいぜい♪４０ｋｍ／ｈしか出せず、やはりコーナーも♪２０ｋｍ／ｈまで落としてます。

　そこをですね、雪道でも最高♪３０ｋｍ／ｈ前後、ちょこん！とブレーキして♪１０ｋｍ／ｈでいっちゃうんです。ＤＲＹでの話は聞いた話ですが、雪道のドライビングを乗っていると、本当でしょう。いや〜脱帽でした。（←メーター読みだよね？）

　わたしの雪道は、たしかせいぜい最高♪１０ｋｍ／ｈぐらいコーナー９０ｋｍ／ｈ強といったところでした。

　しかも自動車の改造が、またオタクっぽい内容で、ＬＳＤ類は、ノーマルのまんま（ビスカス）
やっているのは、ロールバー、軽量フライホィール、スプリングとダンパーのみ、細かいチューニングはアライメント調整、スタビライザー径交換と、ＢＵＳＨの加工。ねぇ、いまどき珍しい人でしょ？。　どうも、同世代らしく、十数年前は、”Ｚ”でいろは坂を攻めていたんだろうなぁ。

　あと、悪いところ見てもらったら、基本的にＦＦ乗りしている事が知らず知らず、うちにやっていたことを教えてもらい、参考になったでス。たしかに、いろいろアドバイスをもらっていると"それはちょっと？？？”的なこともありますが、それだけで、その人を否定しちゃうと天狗というか、高飛車になっちゃいますもんね。

　とくに、ブレーキのかけ方は、バニ〜ちゃんにも指摘されていたことをまだやっており、ちょっと自己嫌悪でした。しかし、めげずによう修行だな、今日もばんばって練習してこよう。

それでは。（←きょ、今日も行くんですか？・・・正月なのに・・・でも楽しそう・・・）