Ｐａｇｅ２

８時３２分（もちろん午後です）スタート。
ＳＳ１と２は最後の最長８キロのＳＳを２つに割ったものである。さーって自分のお仕事が始まる。ペースノートをだして準備万端。後はスタートを待つばかり。スタートするまでの間、オフィシャルより「霧が濃いので気をつけてください」といわれてペースノートのロストだけはしまいと思っているうちにスタート。最初はいい感じだった。山を上るに従って霧が濃くなる。雨もきつくなる。まだペースノートのロストはせず。しかし、ふと前を見るとほどなくヘッドライトに照らされた先がなにやらおかしい。

みぞれだ、いや雪だ！はっと道の脇を見ると、積もっている・・・。

　そして私はこの時、霧のような、みぞれのような、雪のように真っ白な頭になってしまった。つまりペースノートのロストしたのだ。幸い、霧でスピードが出ていなかったことから、すぐに戻したが、読み出しのタイミングが遅れる。そんなことで、１ＳＳが終了。萩沢組より５秒遅かった。１キロ１秒遅れだったのでロストしたわりにはよかったと思ったが、実は トップからは１２秒も遅かったのだ。無論そんなことは１ステが終わってから知ったのでそのときは萩沢組とのタイム差しか頭に無かった。

　２ＳＳも萩沢組よりも１秒しか遅れず我がクルーは喜びまくっていた。後ゼッケンにさらに差が開かれているのも知らずに・・・。　そして３ＳＳここは前回のラリーで走ったところであり、やっとここはセカンドベストをだす。４ＳＳはたった７００ｍしかないがペースノートを作成していないので私はオモリ。ここでは２秒遅れ、たったの７００ｍで２秒？と思いながら１ステ最後のハイアベに向かう。

　最終のハイアベは●の平の上り。そこへ向かう途中、やってはいけないことをやってしまっていたことに気が付いた。
なんとペースノートを置いてきたのだ。スタート前に不要なペースノートを まとめて置いてきたのが、どうもいっしょにしてしまったようだ。
これは隠しようもない、正直にチョンボをドラに報告。・・・「チッ！」・・・と聞こえた。

（すびませ〜〜ん。）

　ＣＰへ向かうまでの間、沈黙があったのは言うまでもない。しかしＣＰインしてみると、素直にＣＰカードをくれた！私の普段の行いが良かったのか、 去年のような「乗れないハイアベ」ではなかったのだ。

主催者曰く「ナビの仕事もきっちりやって欲しかった」とのことでした＾＾；

　ＧＯ！「●り」がなければペースノートなしでもアベレージには乗れそうである。あとは自分が補正をしっかりしてＣＰに入ればいい。「なんてラッキーなんだー、やった、やった、・・・」と 私は心の中でひとり喜ぶのであった＾＾ｖ

　ここはドラのほうがコースを知っている。最初は低速コーナーが続くので、最初に１５秒先行して後で時間あわせの作戦で行くことにした。先行するまでは 私はただの重しにである。しばらくはドラの走りを堪能する、緩い右コーナーだったのだが後輪が滑ったと思ったがなんでかきれいに４輪ドリフトをしていく、脱出角度はバッチリ！「うまいー」とつい言ってしまった。このまま直線だったら良かったの だが現状はすぐに左ヘヤピンだったので、ドリフト終了。

　うまく先行しているので、後は空転した分だけ補正して時間を合わせてＣＰインするだけ。このとき適当に１秒先行で入ってねといったが、３秒先行でＣＰイン。 結果は２秒早着、そのとおりに入っていたら減点０だっただけにちょっと残念。

　このＣＰの後は、そのままサービスに入る。ぱぱ〜っと減点計算をして、「萩沢組などは何点かなー」と、ふらふらと萩沢組のテントへ行くとは彼らとは８点差だったので、今回はドラがんばっているなーと思ったが、 なんと後ゼッケンのＫ村クルーがトップで３２秒も差があった。どうやら１ＳＳと２ＳＳで極端に遅かったらしい。Ｋ村組だけ霧が晴れたりしたのかなーと思ったが 、それだけではなかった。なんとタイヤの柔らかさがここで大きな差となってあられたのだ。
Ｋ村組はもっとも柔らかいコンパウンドのを使用、ミディアムタイプ。今日みたいな雪が降るような日（本当は雪の日にハイグリップタイヤなんて履かない）は 、路面温度が低くソフトタイプの方ががグリップするのだ。３２秒のビハインド、これは大きい。普通なら逆転できない差である。ご飯を食べながら、タイヤの差はあれペースノートのロストやらタイミングのミスがさらに絡んでるんだなと痛感する。２ステはロストしないようにしようと、 サービスが用意してくれたおでんを食べながら誓うさんそんであった。

※画像はでこのラリーのものではありません