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Ｐａｇｅ２ |
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今日みたいな天候だと何が起きるかわからない。がんばれば逆転もありえるだろう。最大のチャンスは最後の８キロＳＳかもしれないので、それまでのＳＳでどれだけ縮めることが出来るかが 勝負の分れ目だろう。バニ〜ドラは後半速くなる傾向があるので、２ステからは激しく追い上げるだろうし、自分がしっかりすれば逆転もありえないこと はないと、自分を奮い立たせる。
・・・と思っていると、ぎゃわ/まと組がサービスへ戻ってきた。どうやらミッション関係に異常が出たらしく、車を降りるとぎゃわさん自ら応急処置をしている。こういうとき車がいじれる人はすごいなと思った。 ２ステが始まって●の平を下っていく途中、コースアウトした車がガードレールにくっついているのを発見。ドライバーは大丈夫だったのかと思うぐらい運転席はつぶれていた。怖いな 〜と思う同時に廃車だな〜とふと（自分の）過去を思い出してしまった。「ペースノートのロストはすぐに廃車行き・・・」と気を引き締める。 さて、２ステ最初のＳＳは例の７００ｍのショートＳＳ。ここはさっき走ったから頭にコースが残っている。ということで、ここは私は重し。少しホイールスピンしながらスタートして緩い左のあとストレート、そして左ヘアピンのところで、「ヤベ、止まらん」と聞こえる ！「えっ！」と思ったときには、車はツ ッ〜という感じでまっすぐ進んでいく。
おーいどうにかしてくれ〜と思いつつドラを見ると、ハンドルを動かしながら、ドラはなぜか左側にハングオンしているじゃないですか
（バイクじゃあるまいし）。しかしなぜか車はちゃんと左側に寄って・・・いや寄りすぎてショートカットするぐらいに切れすぎてしまった
！！！ このあとの３つのＳＳもセカンドベスト１つそしてベストタイム２つをたたきだす。さすがはバニ〜、後半は乗れてきているが、 それでも縮まった差は２秒。まだトップとは３０秒もの差がある。
残りは最長８キロのＳＳ。霧も深いらしく度胸試しのようなものだなと思ったが、実際そのとおりだった。雪は降っていなかったが、濃い霧で全く見えない。所々霧が晴れているところがありそこ そしてラリーは終わった。最終ＳＳは結果としては１位からさらに１２秒も離され、最終的に４位だった。しかし２位のクルーがチョンボをしてしまいペナルティを受けたおかげで我々は３位になった。 まーこんな天気でタイヤ的に不利があって、「完走できただけでもいいか」と思っていたら、３位が転がり込んできた。つくづくバニ〜さんは入賞率が高いナーと 感心する。やはり自分は恵まれているなーと。これでドラはシリーズ２位でシーズンを終えることになる。 ドライバーとしてシリーズを追っているターマックシリーズと併催だったＲ−８でナビをしていないので、私はこのシリーズではナビで５位に終った。来年はもっとペースノートに情報を入れていこう、そうすればどんな天候でも勝てる。そう思った。ナビとして今年は初めての経験が多かったような気がする。いい経験と悪い経験どっちも次の肥やしにしてがんばります。
チャンピオンシリーズのナビとしては鈴鹿に行けないので、どうにかしてターマックのドラで行くしかない。最終戦名大ラリーでがんばるしかないな。でも現在スランプ気味なのよね。１１月２３日か、雪が降ったらどないしょ〜（ＴＴ）。 |
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※画像はでこのラリーのものではありません |
はアクセルべた踏みであるが、ある右コーナーで止まりきれずコースアウト。幸い溝も無く土手も無く砂利だけだったので何の損傷も無くすぐに復帰して走る。このＳＳは度胸試しだといったがもっとも怖かったのは長い直線だった。コーナーが次々あればなんかが反射して分るんだけど直線だと反射するものがないので何処までいけるのかが全く分らない。ペースノートで「ストレート２００（ｍ）」と言っても途中に３回ぐらいブレーキを踏むほどであ
った。