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主催：名古屋大学自動車部（ＮＵＡＣ） |
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０２/１１/２３-２４ 愛知県内 |
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Ｔｅｘｔ by さんそん |
| ドライバーとしてのラリーの最終戦、名大ラリーが１１月２３日に行われた。前回の優勝したＲ−８ラリーでから丸４ヶ月、それからこの日までこつこつ練習をやっていた・・・かというと、実は何にもやっていない。私がナビするバニー徳ドラが練習するときにたま〜に自分も車を持ち込むる程度で（汗） しかし、これが自分の運転テクニックをすごく下げることになっているとは思いもしなかった。 いつもの練習コース、通称「●マン」を走ってみるとなんだかレビン号の挙動がおかしいと感じる。リアがつるんって感じで出てくるのだ。対処そのものは慣れたものなんだが、なんでリアが出るか全然分らなかった。足回りがへたったのかと最初はおもったが、徳能ドラなどに乗ってもらいながら一つずつ原因を探していったのだが、一番の原因は自分の運転の仕方という結論に達した。急ブレーキ・急ハンドル、やってはいけないレベルまで下がってしまったのだ。これは練習の少なさから感覚を忘れてしまっていたのが大きい。こりゃなんとかせんにゃと思いつつも、やはり仕事が終わってからだと行く気がしない。練習に行くことは稀であった。 これはでこれでそのときはしょうがなかたんだ〜ぁ。（言い訳） この代償はこの後に２回ぐらい払う羽目となる。 まずは１回目はちょうどラリーの１週間前、ＤＡＲＴの仲間内でラリーの練習会が行われた。 「あれ、どうして前方が暗くて右側に道があるの？」 ・・・と、思ったときはもう時遅く、車は直進まっしぐら！とりあえずあがくがどうしようもない。暗闇に対して車は横に向けたが、それ以上はどうしようもない。けれどなぜか視線は暗闇のほうに向かう・・・ やってもうたが、すぐに現場を離れなければ後ろから突っ込まれる恐れがあると思い、ダメージがどうなっていようがとりあえず現場を離れる。 そうそう、ラリー前に「受理書」というやつが主催者から来るのだが、そこに「もしかすると雪が降るかもしれませんからチェーンのご用意を・・・」って書いてあった。どうやらラリー日記４６で書いたように雪が降ると読んだんだろう。でも自分は持っていないし、チェーンつける時間があったらゆっくり走ったほうが速いということで、チェーンは持っていかず。でも怖いからラリー日記４６で履いたＳタイヤといわれる良くグリップするタイヤを履くことにする。
受付を済ませて、いつもと同様、ダートのナビ同士で集まりコマ図と指示書を黙々とこなしていく。自分は車検の準備やら他のドライバーとわいわい話す。現在シリーズ２位のドライバーに話し掛ける。ふと、話しかけることが出来るようになったなーと思う。目にかけてもらってこっちは嬉しい。どんどん知り合いが出来ていく感じがする。勝つってすばらしい。 ゼッケンは１６番。１クラスでは１番ゼッケン。ポイント順である。こんなことってないんだろーなー。１番ってやつは速すぎるか遅すぎるかなのでめったにないのだから。と、思っているうちにスタート２分前、スタートラインに車を動かす。そこには、知り合いやオフィシ 「なんで、サンルーフが付いてんだ？」、「たぶん脱出用なんじゃないの？」 などなど、いいことやらからかわれていることやら、とにかくスタートの緊張をほぐしてくれることばっかり？まぁ、で内容によっては恥ずかしいお言葉もあったりね。 そしてスタート時刻がきて、いよいよスタート！
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| Ｐａｇｅ１ Ｐａｇｅ２ Ｐａｇｅ３ |
当日は朝から仕事だった。３時まで仕事をして、そして洗車。もしかしたら写真に写るかもと思いつつこの日のために買ったワックスを使う。うーーん、ぴかぴか。これで疲れも吹っ飛ぶ。そそくさと準備をすませなかナビとの待ち合わせの場所に急ぐ。待ち合わせ場所はラリーのゴール地点となる健康ランド。荷物を乗せ変え、スタート場所に向かう。昨年同様この道中に私は晩御飯を食べる。もちろん運転しているのはナビのなか氏。３０分そこそこで現地到着。もうかなりの車が集まっていた。なんだか車が多いのはオフィシャルが多いせいかな？と思っていたらエントラントだった。なんと自分の出る１クラスだけで２０台ものがいた。例年このラリーは１点に何台も固まるため、これは接戦になると思った。１点差で５位ぐらい落ちてしまうことがあるのだ。これだけ出場するってことは１点の重みが重たすぎる。本当に（シリーズ）優勝はできるのかなと不安がよぎる。現在獲得ポイントは２０５点でポイントリーダーだが、ノーポイントでは逆転される可能性があるのだ。
ャルなどがいるのだが、窓を開けておくと、応援？のありがたいお言葉が、